海天之间，国门卫士守护南粤海疆
“爬软梯，海疆正如他们所说：“绝不放不该进的海天之间进来，外海锚地船少，国门到最近的卫士黄埔港锚地，协作攀爬。守护港口边检行政许可限时办结、海疆江水奔腾入海，海天之间民警反复推敲抓捕方案，国门
19岁参军入伍，卫士珠江口锚地候泊入境船舶边检手续简化办理等举措，守护检查生活区是海疆否有违禁物品，登船的民警牢牢抓住绳梯，那些一二十万的巨轮吃水深，哪里有暗流，需要冒很大风险。巡逻艇开足马力，
珠江潮涌，要想登上对方的甲板，一代又一代移民管理警察忠诚履行维护国门安全、极可能伪装成船员，
繁荣的背后，“这样他想跑，看锚地船舶有无非法搭靠、
对所有船员进行人证比对，大量远洋船舶在此下锚候泊。上铐。将查验地点前移到了船舶的甲板上，
守护南粤国门，如何既保障便利，外海锚地船多，把他给按倒、这群海上国门卫士在岗位上，
南方日报记者 汪棹桴 杜玮淦
策划：祁雷
”有着14年驾船经验的刘鸾达说。分针已在表盘上划过一圈。能见度更低，哪里有礁石，稳字当先。此时乘船前往锚地，为了不耽搁船舶航期，
出发前，他刚喊‘到’，
绝不放不该进的进来
绝不让不该出的出去
面对口岸“大进大出、几本证件即将过期，擅自装卸货物等情况。不能贪快，开始挨个点名核查。南方日报记者 梁钜聪 摄
珠江口，海上爬绳不似陆地，货物周转等重要功能。服务经济发展的职责使命。正值外贸旺季，询问等工作。当上了巡逻艇驾驶员。17时许，都得带着我一起”。
自1950年成立以来，黄埔边检站的民警早已习惯。搜查、更承担了船舶中转、广州边检总站黄埔边检站便担负着这片水域对外开放口岸的出入境边防检查任务。待所有人站成一排，一节一节爬。民警相互助力，”王新勤说，王新勤快速翻看拖船的搭靠申报记录。“别的职业大多是久坐成疾，
对移民管理警察来说，
经过正在建设的狮子洋通道不久，日夜守护着珠江口日益繁忙的锚地，83海里的珠江主航道，远赴锚地对船员进行检查。是刹不住的。民警决定登轮看看。时间。现在反倒是内河锚地船少，
“开船不像开车，“放下软梯，
一艘货轮驶过，违规上下人员、
这样“看着星星去，南方日报记者 梁钜聪 摄" data-nfw-cms-audio-src="null"/>
王新勤与同事在货轮机房内进行检查。吨位越来越大，战友们需要通力协作。民警分组开展警戒、他们按部就班做好对一艘外轮的检查准备。进不了内河，为企业节省了大量金钱、我们组织开展了50多次海上专项勤务，一艘边检巡逻艇灵巧地在货轮之间穿梭。按照既定方案，
从最远的三门岛锚地，心里“门清”
岁末年初，
如今的远洋货轮，一步一步挪，登上货轮时，通过抽查等方式，
哪里有暗流、”
抓获目标后，从师傅带教到自己领航，已有不少货轮在此抛锚。
可作为一年中黑夜最长的一天，珠江主航道上，”娄清明说。快进快出”的发展态势，在驾驶台上站得笔直，他心中“门清”。迎来自己的第五个中国人民警察节。“以前内河锚地船多，两名民警克服困难，已是深夜。近年来，也是因为常年在风浪中颠簸落下的腰椎疾病。往来船舶明显多起来。”
将查验地点前移到甲板上
刚刚过去的冬至，两个民警已经绕到了他的身后，
“去年针对锚地船舶，等他们再返回时，装载的货物种类越来越多，那时候一两万吨的我们就叫巨轮。只能停靠在外锚地。如果遇到大风甚至会出现翻转。是民警辛勤的坚守与付出。为了防止其脱逃，
1月10日，特别是晚上，背上早已湿了一片。锚地不再只是停船之地，让他放松警惕，船行波激起的浪花扑打在民警身上，大家决定以例行检查的名义登轮。货轮穿梭如潮。礁石，需要立即出境。”经验丰富的王新勤在确认信息后，是一次抓捕行动。既是因为过往的参军经历，民警到达沙角锚地，顾不上整理，锚地不再是以前的“停船场”，登上了一艘停泊在珠江口锚地的远洋货轮。
最终，王新勤还主动将自己和逃犯拷在一起，打湿了藏蓝的制服。机舱里是否藏人……一趟巡查下来，
55岁的移民管理警察娄清明，王新勤让船长集合船员进行人证对照，黄埔边检站先后推出了船舶入出境边检手续一次办妥、公司向黄埔边检站申请，成了名副其实的“服务区”。配合我们登船！民警再三叮嘱船长，常态化开展锚地巡察，提高锚地见警率，“我故意先检查其他人，等你看到障碍物，我们却是颠出来的。也是必不可少的应对措施。绳梯随着波浪晃动，最终，这条航道走了36年。”他笑着说。筑起守卫国门的“铜墙铁壁”，一代代移民管理警察扎根海上，
十几米的绳梯，又维护好国家主权和国门安全？利用科技化手段进行监管之余，时值年关，希望将原定第二天的检查提前到当天夜晚进行。
巡逻艇与货轮间高差达十余米，
让王新勤记忆深刻的，奔流不息，看着星星回”的状态，民警有惊无险将逃犯成功带回。点到他的时候，出不得半点差错，很可能已经没有机会转向了。
那是外地公安发来的协助请求：一名通缉的逃犯，
娄清明配合着降低船速确认舷号，